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地中海航運(yùn)宣布新運(yùn)價，4月1日生效

MSC地中海航運(yùn)公司宣布新FAK，從遠(yuǎn)東港口（包括但不限于日本、韓國和東南亞港口）到北歐港口，自2025年4月1日起，但不超過2025年4月14日。

以上費(fèi)率為：

包括基本費(fèi)率（即海運(yùn)費(fèi)率）及以下附加費(fèi)：

GFS（全球燃油附加費(fèi)）- VATOS USD 137/274/274，適用于2025年4月。

ECA（排放控制區(qū)）僅適用于北歐，費(fèi)率為每標(biāo)準(zhǔn)箱15美元（波蘭、丹麥、瑞典、愛爾蘭、比利時、德國、英國、荷蘭、法國）和每標(biāo)準(zhǔn)箱52美元（其他北歐和波羅的海國家）。

此前，全球航運(yùn)巨頭馬士基率先發(fā)布了兩則關(guān)于4月費(fèi)率及附加費(fèi)的調(diào)整通告，為了穩(wěn)定市場，船公司紛紛采取縮減運(yùn)力（如取消部分航次）和調(diào)整報價的策略。然而，需求端的持續(xù)疲軟可能繼續(xù)對運(yùn)價構(gòu)成下行壓力。進(jìn)入3月下旬，長合約簽約季的到來為市場帶來了一絲轉(zhuǎn)機(jī)，若美國關(guān)稅政策明朗化，出貨量有望回升，進(jìn)而帶動運(yùn)價企穩(wěn)甚至反彈。但短期內(nèi)，美西航線運(yùn)價或仍將繼續(xù)下探。此外，地緣政治局勢的變化也對航運(yùn)市場產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響。紅海局勢若再度惡化，將導(dǎo)致船舶繞行非洲好望角，進(jìn)而推高燃油成本并降低有效運(yùn)力供給，這一局面將繼